2月23日，張家口市橋東區(qū)工業(yè)文化主題公園、老火車步行街聯(lián)合打造的京張鐵路（張家口）觀光線項目試開通運行。

▲觀光列車在京張鐵路河北省張家口市橋東區(qū)工業(yè)文化主題公園段行駛。

觀光線選取全國首條自建干線鐵路——京張鐵路張家口站800米路線，途徑冬奧會火炬鐵路線傳遞150米路線，基本都在工業(yè)文化主題公園里，讓市民感受京張百年發(fā)展變化的同時留下美好的冬奧記憶。

▲紅色的小火車緩緩穿行在工業(yè)主題文化公園的鐵軌上，讓人不禁想起過去的京張鐵路。

▲試運行的觀光火車里可以容納20人左右，通過玻璃窗能一覽兩側公園美景。

▲兩側樹上掛著紅燈籠，處處彰顯喜慶的氛圍。

▲未來這條觀光火車線路正式開通后，必將成為張家口的又一亮點。

▲此外在公園對面的火車美食街，也設有不同風格的觀光火車。

（以上圖片來源 張家口新聞、河北新聞網）

京張鐵路的歷史

京張鐵路是中國第一條沒有外國資金及人員的情況下，完全由中國人設計、自投資金建造的鐵路。這條鐵路在1905年9月（清光緒31年）開工修建，在1909年（清宣統(tǒng)元年）建成。

京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺、河北省的沙城、宣化至張家口。全長為201.2公里。

圖為京張鐵路的起點，大家可以看當時的鐵路軌枕還是木制的。

圖為一列貨運列車經過橋梁鐵軌即將進入五桂頭隧道。這個隧道為京張鐵路線上開鑿的四條大隧道之一，它是京張鐵路第一座隧道，長46米，它為修建京張鐵路其余三座隧道（居庸關、石佛寺和八達嶺）積累了經驗。五桂頭隧道在1939年因山洪暴發(fā)而廢棄。

圖為青龍橋車站西上下火車同時行駛的景象。圖中的鐵路就是人字形鐵路，雖是局部圖，但看著是不是像一個橫放著的“人”字呢。詹天佑巧妙利用人字形鐵路克服了因周邊高落差地勢環(huán)境而導致火車難以安全爬坡的困難。